Оглавление:
Три самых продаваемых модели Cessna - это 150/152, 172 Skyhawk и 182 Skylane. Вместе они продают около 100 000 самолетов. Предварительная оценка текущих расходов на капитальный ремонт двигателей является важным фактором в экономике приобретения и обслуживания этих самолетов.
Соображения
Основным фактором, прогнозирующим объем работ по капитальному ремонту и его стоимость, является время работы двигателя с момента его последнего ремонта. Это выражается в часах (TBO) или времени между капитальными ремонтами. Однако TBO никогда не должно иметь приоритет над признаками того, что работа двигателя необходима до рекомендованного планового капитального ремонта. Другие соображения включают общее состояние двигателя, дату его изготовления и любые модификации, произведенные на двигателе с момента изготовления.
Элементы капитального ремонта
Основное требование к капитальному ремонту авиационного двигателя состоит в том, что каждый двигатель должен быть полностью разобран, а износ каждой детали оценивается отдельно. Следовательно, в процедуру встроена определенная минимальная стоимость, независимо от того, насколько хорошо обслуживался двигатель. Стоимость ремонта и замены отдельных деталей варьируется в зависимости от их состояния и допусков.
График капитальных ремонтов и средняя стоимость
Рекомендованный ТБО Cessna 150/152 составляет 1800 часов, при этом средняя стоимость капитального ремонта в 2011 году составила 20 000 долларов. У популярных 172 Skylanes есть TBO на 2000 часов и капитальные ремонты, работающие в диапазоне 20 000 $. Достопочтенный 182, представленный в 1956 году, в 2011 году получает средний вклад в капитальный ремонт в размере 25 000 долларов США после ТБО всего 1500 часов.