Средняя зарплата стюарда авиакомпании

Доход бортпроводников коммерческих авиакомпаний может значительно варьироваться от авиакомпании к авиакомпании. Крупные авиакомпании (например, United, Delta, American или US Airways), как правило, платят больше, чем бюджетные авиакомпании (например, JetBlue или AirTran). В авиакомпаниях оплата также основана на трудовом стаже. Стюардессы младшего возраста обычно начинаются с нижней части шкалы заработной платы и часто получают ежегодное повышение заработной платы.

Стюардессам платят за обеспечение безопасности пассажиров и за обслуживание клиентов.

Ставки заработной платы

В крупных авиакомпаниях ставки оплаты варьируются от 17 до 19 долларов в час для новых сотрудников и до 50 долларов в час для старших стюардесс с 15 и более летним стажем работы. По данным Бюро статистики труда США, по состоянию на май 2009 года средняя годовая заработная плата стюардессы составляла 43 350 долл. США, с низким уровнем в 25 420 долл. США и высоким с отметкой 71 280 долл. США. Почасовые ставки обычно определяются коллективными договорами, которые часто охватывают три-пять лет.

Ежемесячное расписание

Стюардессам обычно платят только с момента закрытия двери самолета при вылете до момента открытия двери самолета по прибытии. Таким образом, стюардесса обычно регистрирует только около 80-100 оплачиваемых часов в месяц. Тратить много времени в качестве стюардессы может быть сложно. Федеральное авиационное управление устанавливает минимальные периоды отдыха экипажа, а стюардессам необходимо иметь как минимум восемь выходных дней в месяц.

Резервная оплата

Вновь нанятая стюардесса обычно ставится «в резерв». Это означает, что у оператора есть только определенное количество выходных в месяц. В дни работы стюардессы он не контролирует свое расписание, и ему назначаются поездки в зависимости от потребностей компании (обычно назначаются в соответствии с расписанием экипажа), и у него может быть всего два часа, чтобы подать заявку на выполнение задания.

Стюардесса, находящаяся в резерве, получает ежемесячную гарантию, обычно 75 или 80 часов. Компания может предпочесть летать на стюардессе в запасе столько, сколько нужно в дни его работы. Если обслуживающий персонал летит меньше, чем гарантированное количество часов, ему все равно выплачивается гарантированная сумма; в противном случае обслуживающему персоналу платят за фактические часы полета.

Линейный держатель Pay

Когда стюардесса больше не находится в резерве, ее называют линейным владельцем, и за нее платят за количество часов, фактически пролетаемых за месяц. Как правило, каждый месяц стюардесса делает ставку на линию и получает расписание, в котором указывается, где и когда она должна отчитываться за работу и сколько она должна летать. Старшинство определяет задания.

Некоторые авиакомпании разрешают бортпроводникам обменивать свои поездки с коллегами, иногда позволяя сотруднику лететь больше или меньше, чем было присуждено на ее линии. В контракте указывается минимальное время, в течение которого стюардесса должна лететь, чтобы получать льготы или оставаться в курсе, и иногда оно диктует максимально допустимое время полета.

Суточные

Стюардессы также получают ежедневные пособия для покрытия расходов за время, проведенное вне их баз. Как правило, авиакомпания будет выплачивать суточные по ставкам от 1,80 долл. США в час до 3 долл. США в час за каждый час, когда стюардесса находится за пределами своей основной базы. Таким образом, если стюардесса ушла со своей базы на три дня, ему выплачивают суточные в течение 72 часов. Ему платят, даже когда он находится на стоянке, а не на дежурстве. Суточные должны покрывать такие предметы, как питание и непредвиденные расходы. Внутренние суточные могут быть ниже международных.

Преимущества путешествия

Стюардессы, как и другие сотрудники авиакомпании, получают командировочные льготы в качестве вознаграждения. Как правило, это означает неограниченное путешествие в режиме ожидания туда, куда летит авиакомпания. Оплата клиентов имеет приоритет, а непроданные места присваиваются сотрудникам авиакомпании по старшинству. Стоимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании и по классу обслуживания. Например, сотрудник может заплатить от 10 до 30 долларов за билет на внутренний автобус. Иногда авиакомпания разрешает сотруднику путешествовать бесплатно, даже в первом классе, в качестве награды.